TECHNIQUE
Un peu de lecture et d'infos







Les catégories et la législation de l'aéromodélisme:

Catégories et législation de l'Aéromodélisme

Voici un document qui nous présente les différentes catégories et législation de l'Aéromodélisme,

il a été écrit par un visiteur, Fred Marie, merci à lui !

F1 : VOL LIBRE

PLANEURS : Lancement à la course avec un câble d'une longueur de 50 mètres.
Envergure : jusqu'à 2,5 m et poids jusqu'à 410 g

Catégories :

F1A : Planeurs Internationaux
F1H : Planeurs A1

AVIONS A MOTEUR ELASTIQUE : Ces avions peuvent avoir une envergure de 1,80m et peser jusqu'à 190 g

Catégories :

F1B : Coupe Wakefield
F1G : Coupe d'Hiver

LES MOTOMODELES : Modèles mus par un moteur à explosion de 2,5 cc de cylindrée

Catégories :

F1C
F1J : Type 1/2 A

LES MICROMODELES : Ils ont une envergure de 65 cm et peuvent peser 1g pour les plus légers. Vols en salle.

Catégorie :

F1D

LES « CACAHUETES » : Reproduction d'avions existant mus par élastique ou C02 de 33 cm d'envergure max.

Pas de codification Internationale (Pour info : Catégorie « Peanut » en Anglais)

F2 : VOL CIRCULAIRE

Règles générale : Modèles pilotés à l'aide de 2 câbles d'env. 7 mètres. Les modèles évoluent sous l'effet de la force centrifuge à la surface d'une 1/2 sphère dont le centre est le pilote. Les câbles sont reliés au gouvernail de profondeur et restent tendus. Une traction sur l'un d'eux va entraîner un cabré ou un piqué de l'appareil.



Catégories :

F2A : Vitesse
F2B : Voltige
F2C : Course par équipe (team)
F2D : Combat

F3 : VOL RADIO-COMMANDE

Règles générale : Les modèles sont pilotés à distance à l'aide d'une radiocommande qui permet d'agir sur plusieurs fonctions : ailerons, direction, profondeur..

Catégories :

F3A : Avions de voltige
F3B : Planeurs de vol thermique avec lancement au treuil électrique. Les épreuves portent sur la durée de vol, la vitesse et la précision d'atterrissage.
F3C : Hélicoptères. Figures libres ou imposées.
F3D : Avions de courses autour de pylônes (racers).
F3F : Planeur vol de pente.
F3I : Planeurs remorqués. Largage à 200 m d'altitude. Les épreuves portent sur la durée de vol et la précision d'atterrissage.
F3J : Planeurs lancés par câble (tiré par des aides). Les épreuves portent sur la durée de vol et la précision d'atterrissage.
F3K : Planeurs lancé-main. Le planeur et lancé à la main sans aide en plaine. Les épreuves portent sur la durée de vol.

F4 : LES MAQUETTES

Règles générale : Reproduction exacte, à une échelle réduite, d'un aéronef ayant existé ou existant.

Catégories :

F4B : Maquette de Vol Circulaire.
F4C : Maquettes radio-commandée.
F4CX : Maquettes radio-commandée « Grands modèles » (+ de 12 Kg).
F4F : Maquette de Vol Libre (Indoor).


F5 : MODELES A PROPULSION ELECTRIQUE

Règles générale : Avions mus par un moteur électrique, embarquant à son bord sa propre source d'énergie (accumulateurs).

Catégories :

F5A : Modèles de Voltige
F5B : Motoplaneurs destinés à des épreuves de voltige, ou de durée et de précision d'atterrissage.
F5C : Hélicoptères
F5D : Racers

SERIE S : CATEGORIE PROMOTIONNELLE

Une seule est reconnue :

LES MINIMONGOLFIERES : Ballons à air chaud dont le brûleur est télécommandé.



LES MODELES SPATIAUX

Discipline concernant es modèles de fusées qui doivent s'élever grâce à la propulsion d'un moteur. Un système de retour au sol permet la réutilisation du corps de la fusée. La compétition est basée sur l'altitude, le transport de charge, la durée de plané.



Bien sur, au dessus de cette classification Internationale des « aéromodèles », la législation Française (arrêté du 25/08/1986) a répertoriée 3 grandes classes de catégorie pour le vol radiocommandé :

Catégorie 1 : Aéromodèles de masse inférieure ou égale à 12 kg et dont le (les) moteur (s) a (ont) une cylindrée totale inférieure ou égale à 50 cc.

Catégorie 2 : Aéromodèles de masse inférieure à 25 kg et n'appartenant pas à la catégorie 1.

Catégorie 3 : Aéromodèles de masse supérieure à 25 kg .


Pendant qu'on est dans la législation :

La norme de bruit adoptée par la FFAM est de 94 dB sur piste en dur et 92 dB sur piste en herbe. Attention à la réglementation propre à chaque terrain, il s'agit ici de la norme admise !

Les fréquences :

Pour l'aéromodélisme exclusivement :
 
26.815 MHz -  26.825 MHz – 26.835 MHz – 26.845 MHz – 26.855 MHz – 26.865 MHz –
26.875 MHz – 26.885 MHz – 26.895 MHz – 26.905 MHz – 26.915 MHz
 
Pour tous type de modèles réduits :
 
26.995 MHz - 27.045 MHz - 27.095 MHz - 27.145 MHz - 27.195 MHz
 
Pour l'aéromodélisme exclusivement :
 
40.665 MHz - 40.675 MHz - 40.685 MHz - 40.695 MHz
 
Pour tous type de modèles réduits :
 
41.110 MHz – 41.120 MHz – 41.130 MHz – 41.140 MHz – 41.150 MHz – 41.160 MHz
41.170 MHz – 41.180 MHz – 41.190 MHz – 41.200 MHz
 
72.210 MHz – 72.230 MHz – 72.250 MHz – 72.270 MHz – 72.290 MHz – 72.310 MHz – 72.330 MHz – 72.350 MHz
72.370 MHz – 72.390 MHz – 72.410 MHz – 72.430 MHz – 72.450 MHz – 72.470 MHz – 72.490 MHz
 
Pour l'aéromodélisme exclusivement :
 
35.000 MHz - 35.010 MHz
 
41.000 MHz – 41.010 MHz – 41.020 MHz – 41.030 MHz – 41.040 MHz – 41.050 MHz –
41.060 MHz – 41.070 MHz – 41.080 MHz – 41.090 MHz – 41.100 MHz

Les fréquences 41 MHz en couleur jaune sont celles qui ne seront plus autorisées à compter du 1er janvier 2011.
2400 - 2483,5 MHz (bande des 2,4 GHz)
Puissance masimum de 100 mw, réduit en France à 10 mw de 2454 à 2483,5 GHz